arvostetun Ford 1,0-litran EcoBoost-moottorin korkeampi versio arvioidaan parhaillaan. EcoBoost -pääinsinööri Andrew Fraser puhui Automobile Expressille Facelifted Ford Fiestan lanseerauksen yhteydessä: “Olen saanut tiimini työskentelemään moottorin parissa nähdäksesi kuinka pitkälle voimme työntää yksikköä tuotantolevyssä.”
Mainos – viesti jatkuu alla
Fiesta-moottori kehittää 123 hevosvoimaa ja insinöörit pyrkivät 150 hevosvoiman tehon tehoon moottorissa, joka on optimoitu käyttämään Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Euroopassa käytettävissä olevaa korkealaatuista polttoainetta.
Kuitenkin 1,0 litran EcoBoostin hankkiminen 150 hevosvoiman kehittämiseksi dynoon on yksi asia, mutta tuotanto-autoon asennettaessa ostamisessa Fraser lisäsi, että moottorin “olisi täytettävä täydellinen kehitysprosessi”, mukaan lukien Fordin Kova kestävyystestaus, joka sisältää ”moottorin toiminnan -40 -plus 50 celsiusastetta”.
Suuren tehon EcoBoost -yksikköä voitaisiin käyttää tuotantoautossa rajoitetussa määrin, paljon nopeammin.
Fraser kertoi meille, että kertaluonteinen tieohjelma Formula Ford (kuvassa), jota käytettiin Nurburgring-kierrosajan asettamiseen aiemmin tänä vuonna, on saanut yksimielisen hyväksynnän Ford-execsiltä, jotka ovat ajaneet sitä.
”Se on tehnyt 30 kierrosta Nurburgringistä, mutta satoja rataamme Duntonissa [Fordin T & K -laitoksen koti]. Monet Ford Exec -yritykset ovat olleet menossa autossa, ja kysyimme, voisimmeko rakentaa enemmän, voisimmeko rakentaa 50. ”
Tien kattava Formula Ford saa aikaan 1,0 litran EcoBoostin 202 hevosvoiman versiota. Yksikkö kehitti myös 220 hevosvoiman dyno-dyno-testissä, koska se päivitettiin suuremmalla turboahtimella 1,6 litran EcoBoost-moottorista, joka on asetettu valtuuttamaan 180 hevosvoiman Ford Fiesta ST ensi vuonna.