Nämä uusimmat vakooja laukaukset osoittavat, että Jaguar keittää F-tyypin urheiluauton nelivetoversioita. Kuvissa on pari F-tyyppiä-yksi kupeista, toinen roadster, jolla on naamiointi etupuolen yli. Naamioyritys pyrkii piilottamaan selkeän kumpun konepellissä, jota ei ole nähty olemassa olevissa F-tyypeissä.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
Kypsäisen konepellin uskotaan osoittavan, että Jaguarin insinöörit ovat nostaneet hiukan ladattujen V6- ja V8 -moottorien kiinnityspisteitä, jolloin ne voivat puristaa etupohjan etu- ja vetoakselia.
Jaguarilla on aikaisempi kokemus täältä: se tarjoaa nyt XF- ja XJ-salonkien variantteja kylmän säämarkkinoilla, kuten Pohjois-Amerikka ja Venäjä, jotka tavoitteena on kilpailla BMW XDrive -sarjan, Mercedes 4Matic -perheen ja tietysti, tietysti tuttu Quattro vaihtelee Audista.
Lisäksi uusi Jaguar XE -saloni, joka saapuu näyttelytiloihin keväällä 2015, ja Jaguarin ensimmäinen maastoauto vuonna 2016 on saatavana nelivetolla ja takavetolla monilla globaaleilla markkinoilla.
Nelivetoisen lisääminen F-tyyppiin antaisi Jaguarille uskottavan kaiken säätä suorituskyvyn kilpailijan huolehtimaan Porsche 911 Carrera 4: n ja Quattro-Drive Audi R8: n kaltaisista kaltaisista. Poikkeukselliset kiihtyvyysajat verrattuna takaosan F-tyyppiseen perheeseen sijoittaisi luonnollisesti 4×4 F-tyypin hinnoitteluksi, paljon suuremmille malleiksi kasvavassa F-tyyppisessä perheessä.
Samaan aikaan Maserati ilmoitti eilen, että sen uusi Alfieri Coupe and Cabrioblet, jotka saapuvat tuotantoon vuonna 2016 ja 2017, toimitetaan sekä takaosan että nelivetoisten kokoonpanoissa.